Велоспорт

РЕФЕРАТ

по дисциплине «Физическая культура»

Тема: «Велосипедный спорт»

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Немного истории

2. Виды велоспорта

3. Экипировка

4. Строение современного спортивного велосипеда

5. Влияние велоспорта на организм 

Заключение

Список  литературы

—///—

ВВЕДЕНИЕ

Велоспорт — это вид спорта, в котором велосипед используется как средство достижения победы на соревнованиях. Где от велосипедиста требуется отличная спортивная подготовка и надежный велосипед.

Велосипедный спорт начинает свое развитие с появлением в 1800 г. велосипеда, сделанного крепостным слесарем Ефимом Михеевичем Артамоновым. Он проехал на своем изобретении от Нижнего Тагила до Москвы. Свое изобретение Ефим Михеевич удостоился внимания Его величества Александра I и был освобожден от крепостничества. Получив от императора 25 рублей отправился на своем самокате обратно в свой город продолжать совершенствовать свое изобретение.

Далее велосипеды совершенствовались и обретали известные современному человеку формы, добавлялись новые элементы, улучшающие его проходимость мягкость и скорость. Что и позволило со временем организовать соревнования в езде на этих уникальных машинах.

В велосипедном спорте спортсмен должен иметь не только хорошую физическую подготовку, но и очень хороший гоночный велосипед.

1. НЕМНОГО ИСТОРИИ

Люди еще много веков назад стали задумываться о таком виде транспорта, которым можно было бы управлять задействовав собственную мышечную силу, например ног. Изобретение велосипеда, точнее его прототипа, произошло в начале XIX века. Приписывают его немецкому изобретателю Карлу Фон Дрейсу, который в 1817 году изобрел двухколесный самокат. Изготовлен он был из дерева, а передвижение на нем напоминало ходьбу на лыжах.

Для людей, которые увлекаются активным спортом велосипед имеет особое значение, он хорошо тренирует мышцы ног и влияет на общее физическое развитие всего тела.

Люди еще много веков назад стали задумываться о таком виде транспорта, которым можно было бы управлять задействовав собственную мышечную силу, например ног. Изобретение велосипеда, точнее его прототипа, произошло в начале XIX века. Приписывают его немецкому изобретателю Карлу Фон Дрейсу, который в 1817 году изобрел двухколесный самокат. Изготовлен он был из дерева, а передвижение на нем напоминало ходьбу на лыжах.

Бытует мнение, что первый велосипед придумал русский крепостной умелец Артамонов в 1800 году. Сконструировав конструкцию на двух колесах он отправился, с разрешения хозяина, в путешествие из уральского села Верхотурье в Москву, преодолев почти 2000 километров. Его изобретение было высотой в полтора метра и весом 40 килограмм. Но, к сожалению, ни точных сведений, ни других официальных фактов на этот счет не сохранилось, поэтому эту историю принято считать легендой.

В 1868 году были проведены первые официальные соревнования по велоспорту. В Париже прошла велосипедная гонка, с дистанцией в два километра. Победителем стал англичанин Дж. Мур. В следующем году, он же одержал победу на шоссейной гонке длиной в 120 километров. Дистанции гонок становились сложнее и требовали все большей выносливости.

Модернизация велосипеда привела к тому, что в 1885 году шотландец Денлоп создал первые пневматические велосипедные шины. Его стало меньше трясти. Велосипед стал более маневренным и комфортным для езды, приобретал все большую популярность не только как средство передвижения, но и вариант для занятий спортом. Начиная с 1870 года, во многих странах Европы начинают строить специальные велосипедные треки. Стоит отметить, что с появлением велосипедных шин, гонки на велосипедах стали проводить не только на специальных треках, но и на обычных дорогах. В конце XIX века такие соревнования проводились во Франции и Америке. В 1893 году в Чикаго проведен первый чемпионат мира по велогонкам на треке.

Велосипедный спорт, как спортивная дисциплина, был включен в программу Олимпийских игр 1896 года в Афинах. Вскоре после этого в 1900 году, образован Международный союз велосипедистов. С 1908 года в программе Олимпиад разрешены парные гонки. Женщины получили право принимать участие в велогонках на Олимпиаде 1984 года. В 1996 году в игры ввели соревнование на горных велосипедах по специальным велотрассам, разработанным специально для этого вида спорта.

Впервые международные соревнования по велогонкам прошли в Москве в 1883 году. В 1884 году официально образовалось сообщество любителей велоспорта в Москве и Санкт Петербурге. Со временем и в других городах России стали появляться подобные сообщества.
В начале XX века, увлечение велосипедным спортом охватило всю Россию. Спорт стал популярен как среди участников, так и зрителей. Но после переворота 1917 года, велоспорт приостановил развитие, страна переживала тяжелое время. В 1918 году были проведены соревнования по маршруту Москва-Тверь и обратно.
Начиная, с 1950-х годов советские и российские велогонщики начинают свои выступления на международной арене, выигрывают престижные соревнования, завоевывают золотые олимпийские медали.

2. ВИДЫ ВЕЛОСПОРТА

Выделяется четыре главных направления велоспорта:

— шоссе,

— трек,

— велокросс,

— горные велосипеды.

2.1. Шоссе

Шоссе — классическая разновидность велоспорта. Состязания идут на длинных дистанциях, причем трасса не всегда проходит по ровной дороге. Путь может пролегать и по гравию, и по брусчатке, только не по пересеченной местности.

Шоссейная гонка в свою очередь подразделяется на:

— однодневную — 200-300 километров,

— многодневную (недельную),

— городскую по кругу на 50-150 км (критериум),

— гранд тур из трех гонок продолжительностью по 3 недели.

Гонка по шоссе – велоспорт стран Европы, характерный для периода с весны по осень. Дороги для гонок прокладываются обычно на территории одного государства.

2.2. Трек

Трек  — групповые старты на стадионе. Он тоже имеет множество поклонников, хотя и уступает шоссе. Езда проходит всегда по ровному покрытию, при этом участники обязаны поддерживать угол наклона как на прямых участках (12,5 градуса), так и на поворотах (42 градуса).

Основные виды велотрека:

— индивидуальная спринтерская гонка на 200, 500 метров  и 1 километр между двумя и более ездоками;

— командный спринт — заезд команды из трех велосипедистов у мужчин и двух — у женщин, где каждый участник преодолевает один круг, а результат засчитывается по последнему члену команды;

— гит — индивидуальный старт на 1,5 километра, где выигрывает велосипедист, преодолевший дистанцию за наименьшее время;

— кейрин — состязание между 4-8 участниками, где необходимо разогнать велосипед до 30 км/ч и преодолеть 2 километра, а победу одерживает тот, кто пришел к финишу первым;

— гонка преследования — состязаются двое, причем движутся навстречу друг другу (у мужчин протяженность трассы — 4 километра, у женщин — 3 километра), а выигрывает состязание тот, кто показал меньшее время;

— гонка по очкам — заезд в несколько этапов, за каждый участнику назначается 5 очков, а в случае равного счета победителем признается велосипедист, выигравший последний этап;

— мэдисон — командные старты на 25-50 километров, где через каждые 20 кругов имеется промежуточный финиш; первый, кто преодолевает его, зарабатывает 5 очков, второй — 3, третий — 2, а последний — 1 очко;

— скретч — заезд на 15 километров (мужчины) и 10 километров (женщины), где выигрывает первый приехавший к финишу;

— гонка с выбыванием — групповой заезд, где приехавший к финишу последним покидает трассу;

— многоборье — состязание на трассе 40 километров (мужчины) и 25 километров (женщины) по нескольким дисциплинам (скретч, гонка с выбыванием, гонка по очкам), где участвует порядка 250 ездоков.

2.3. Велосипедный мотокросс

Иначе этот велоспорт именуется BMX, по названию используемого велосипеда. BMX-аппараты оснащены широкими шинами при маленьком диаметре колес, низким сиденьем и высоким рулем. Такая конструкция обеспечивает большую устойчивость на дорогах с перепадами высот, а также удобна при выполнении акробатических комбинаций.

Мотокросс на велосипедах – это заезды по грунту с поворотами, трамплинами, канавами и иными препятствиями. Направление представлено на Олимпиаде с 2008 г.

Для молодежи предусмотрены экстремальные заезды, например, стрит-рейсинг. Участники демонстрируют акробатические трюки на лестницах, перилах и т.п. Это любительский велоспорт, не представленный на мировых Играх.

2.4. Гонки на горных велосипедах

Наиболее экстремальный подвид велосипедной гонки, возникший недавно, но пользующийся повышенным спросом, прежде всего в Соединенных Штатах. По нему организуются национальные и мировые чемпионаты, а также он входит в программу Игр.

Здесь также выделяется несколько разновидностей:

— кросс кантри по пересеченной местности на 5 — 9 километров;

— даунхилл – скоростной съезд по трассе с естественными препятствиями;

— марафон – старты на большие расстояния (от 100 км) для всех желающих.

Заезды могут быть как личными, так и командными.

3. ЭКИПИРОВКА

Езда на велосипеде − увлекательное, но опасное занятие. Независимо от опыта велосипедиста, транспортное средство не обеспечивает человеку абсолютную безопасность. Падение на скорости без экипировки даже подготовленного спортсмена может привести к серьезным травмам. Мокрые и неровные трассы, выброс гравия, изменение освещенности дороги, невнимательные водители и сотня других факторов − потенциальная угроза для безопасного движения. Если части тела велосипедиста не имеют защиты, трещины и переломы со смещением гарантированы.

Экипировка велосипедиста включает в себя одежду и защиту.

Одежда: веломайка (джерси), велошорты, маска (балаклава), термобелье, велообувь.

Защита:  очки, шлем, ошейник, бодигард, наколенники, налокотники, перчатки, защита голеностопа.

Велосипедный шлем относится к самым важным видам экипировки. Он необходим не только профессионалам, но и любителям, которые передвигаются по местам повышенной опасности. Шлем должен обладать большой прочностью и удобно сидеть на голове, а также принимать на себя удар при падении. Для качественного крепления лучше выбирать модели с регулируемыми ремнями. Существуют также шлемы, которые закрывают нижнюю часть лица и предназначены для занятий фристайлом.

Спортивные очки защищают глаза от солнца, пыли и ветра. Для передвижения в вечернее и ночное время применяют специальное покрытие для повышения четкости изображения. Линзы для очков изготавливают из поликарбоната и оснащают удобными креплениями для плотного прилегания к лицу. Они также не должны запотевать.

Наколенники защищают ноги велосипедиста при падении и поддерживают голень и колени при выполнении различных трюков. Качественные наколенники должны плотно прилегать к ноге, не нарушать кровообращение и иметь вентиляционные отверстия. Аналогичные функции имеют налокотники, только они призваны защищать руки.

Важным элементом экипировки является велосипедная одежда. Ее выбор будет зависеть от времени года, типа езды и местности по которой передвигается велосипедист. Для изготовления экипировки выбирают специальные ткани, которые выполнены по особым технологиям. Швы на одежде не должны натирать кожу и для этого имеют гладкую внутреннюю поверхность. Верхняя одежда должна иметь вентиляционные отверстия и защиту от воды, а также не сковывать движения. Летние костюмы должны хорошо отводить влагу и улучшать аэродинамику. Шорты или штаны имеют специальные накладки сзади для повышения амортизации и уменьшения трения. Длинные изделия часто крепятся к ноге эластичными штрипками.

Велоперчатки защищают ладони рук при повышенных нагрузках, предотвращают мозоли. Их выбирают в зависимости от времени года и длительности поездки. Перчатки отводят воду и обеспечивают сцепление ладони с рулем.

Велообувь необходима для комфортного состояния ног при поездках на велосипеде. При наличии обычных педалей используют удобные кроссовки или кеды. Если педали контактные, то приобретают специальную экипировку. Она надежно фиксирует стопу, уменьшает нагрузку на ногу, а также имеет антибактериальные свойства. Если вам необходим велосипед  для тренировок, то выбор обуви должен быть тщательным.

Дополнительная экипировка может включать емкость для воды, набор ключей, велокомпьютер, насос, светоотражатель, фары, запасные части, дополнительную камеру, эксцентрики. Все это крепится в специальных сумках на раме, багажнике или руле.

4. СТРОЕНИЕ СОВРЕМЕННОГО СПОРТИВНОГО ВЕЛОСИПЕДА

Гоночный велосипед — это сложная машина, состоящая из многих узлов. Очень важно, чтобы все они работали нормально и, прежде всего, чтобы велосипед, предназначенный для езды по улице, был соответственно оборудован. Каждая деталь имеет свое назначение, и велосипедист должен обязательно ее знать.

Рисунок — Шоссейный гоночный велосипед

Прежде чем подробно рассматривать отдельные детали, следует назвать его основные узлы.

Основные узлы велосипеда:

Рама (рулевая труба — 1, наклонная труба — 2, подседельная труба рамы — 3, горизонтальная труба рамы — 4, задняя вилка — 5, передняя вилка — 6, руль (вынос руля — 7), седло (каркас седла, обтянутый кожей — 8, подседельный штырь — 9), ведущий механизм (каретка с двумя педалями, шатуны и большая зубчатка — 10), педали (педали с туклипсами — 11), колеса (втулка, обода, спицы, ниппели, шины (трубки), шестерни — 12), тормоза (тормоза для переднего и заднего колес с гибкой передачей и тормозными ручками — 13), различные части (цепь — 14, задний переключатель передач — 15, передний переключатель передач — 16, монетка переднего и заднего переключателей передач — 17, насос и устройство его крепления — 18, генератор с лампой — 19, стоп-сигнал — 20, звонок — 21, запасная шина — 22).

Шоссейный и трековый гоночные велосипеды заметно отличаются друг от друга по конструкции и технологии производства. Трековый, на котором никогда не ездят по улицам, не имеет тормозов, холостого хода, переключателя передач и осветительного устройства. Он оснащен специальными трековыми колесами и шинами. Спицы трековых колес в точках пересечения обмотаны проволокой и пропаяны. От этого повышается прочность колес. Есть отличия и в прочности и конструкции рамы, крутизне вилки.

Правильная посадка на велосипеде важна для гонщика. От того, под каким углом будут работать коленные суставы, бедра и стопы, от положения туловища и рук зависит способность мышц прилагать максимальное усилие. Положение тела влияет и на положение внутренних органов (легких, органов пищеварения). Слишком сильное или слишком слабое сгибание и разгибание суставов не позволит развивать максимальную мощность. Правильная посадка определяется взаимным расположением голеней, бедер и рук, величиной рамы, высотой седла и руля.

Для некоторых видов шоссейных и трековых гонок, а также в определенных ситуациях на тренировках и соревнованиях используются специальные виды посадок.

Прежде чем начать ездить на велосипеде, надо научиться правильной посадке, соответствующей особенностям телосложения: росту, длине ног, рук и туловища. Время от времени, по мере увеличения роста, посадку необходимо проверять и корректировать. Правильность посадки зависит от размера рамы, установки седла и руля, подбора шатунов педалей.

Седло можно перемещать вертикально, вперед и назад и придавать ему желаемый наклон. Высота седла измеряется от средней точки оси каретки до середины поверхности седла. Обычно седло устанавливается параллельно раме. Его острие не должно быть направленно вверх или вниз. Есть три варианта установки высоты седла.

Первый вариант. Велосипедист сидит на седле прямо, пяткой вытянутой ноги опирается на педаль, находящуюся в нижнем положении.

Для гонок на треке седло рекомендуется устанавливать на 1 — 1,5см выше этой нормы; для езды по пересеченной местности на такую же величину ниже.

Второй вариант. Одна из педалей устанавливается в крайнее нижнее положение. Сидя на седле прямо, поставьте носок ноги под педаль так, чтобы вся стопа располагалась параллельно земле.

Третий вариант. Длина рук обычно соответствует длине ног и наоборот, следовательно, положение седла может определяться и длиной рук. Этот вариант используется когда седло нужно установить очень быстро. Наклонитесь над рамой так, чтобы вытянутая рука составляла с продольной осью велосипеда угол 90. Колени сгибать до тех пор, пока седло не окажется в подмышечной впадине вытянутой руки. При этом седло устанавливается на такой высоте, чтобы средний палец руки оказался на уровне оси каретки. Не следует перегибаться плечом через седло. Оно должно попасть точно под мышку.

Высота руля устанавливается в зависимости от высоты седла. При переустановке руля по высоте болт крепления отворачивается на 3-4 оборота. Руль всегда следует располагать немного ниже поверхности седла: для езды на шоссе — на 1-2см, для гонок на треке — на 2-4см. Расстояние от седла до руля соответствует длине руки от локтя до кончиков пальцев. Стоя рядом с велосипедом, приложить локоть к острию седла. Вытянутые пальцы должны касаться поперечной трубы руля рядом с выносом руля.

Тормоза, их безукоризненная работа имеют решающее значение для безопасности самого велосипедиста и других гонщиков. Тормозные носики, укрепленные в тормозных ручках, передают усилие руки на тормозные скобы и колодкодержатели. Колодки из резины давят на обода с двух сторон и тормозят колеса. Тормозное усилие регулируется нажатием руки. Тормозные носики всегда должны быть в порядке, а винты скоб надежно затянуты. В свободном состоянии резина тормозных колодок должна находиться на расстоянии 2 — 3мм от обода. В притянутом состоянии резина тормозных колодок должна прилегать к ободу всей поверхностью.

Руль состоит из передней крепи и речек, которые можно поворачивать при установке. Концы руля (с заглушками, чтобы не получить повреждений при падении) устанавливаются приблизительно параллельно земле. Труба, ручки и концы руля, за исключением тормозных рычагов, обматывают клейкой лентой, а иногда покрывают бесцветным лаком.

5. ВЛИЯНИЕ ВЕЛОСПОРТА НА ОРГАНИЗМ

Значение велоспорта для укрепления здоровья давно не вызывает сомнений и поэтому применяется как профилактическое и оздоровительное средство.

Велосипед сегодня можно считать не только самым эффективным способом укрепления и поддержки здоровья, но и самым доступным.

С помощью велосипедного транспорта можно укрепить опорно-двигательный аппарат, сердечно-сосудистую систему, поправить недостатки фигуры и нарастить мышечную массу. Велоспорт способствует здоровью любого человека.

Нужно отметить, что езда на велосипеде — это не только спорт, но и способ передвижения, который оздоровляет весь организм человека, укрепляет, делает более выносливым. При таких занятиях весь двигательный аппарат становится крепким, увеличивается объём лёгких, объём крови и сердца, ЧСС уменьшается на 8-10 сокращений в минуту, уменьшается МОК.

Езда на велосипеде — прекрасное аэробное упражнение, хорошо развивающее мышцы ног, так как они несут наибольшую нагрузку. Мышцы рук и туловища находятся в состоянии статического напряжения, чередующегося с динамическими сокращениями. Сила этого напряжения зависит от характера посадки, высоты руля и скорости езды. Что хорошо развивает длинные мышцы спины и поясницы, то есть естественный мышечный корсет, который укрепляет позвоночник и не даёт ему искривиться. Меняется и мышечный тонус: у тренированного человека мышцы крепкие, послушные.

Характерной особенностью велоспорта является отсутствие резких движений, резких динамических нагрузок (прыжок, шаг при быстром беге и т.п.). Это почти полностью исключает возможность травм мышц, связок и костей, что делает езду на велосипеде доступной для людей любого возраста.

При регулярных занятиях велоспортом наблюдаются регуляторные изменения уже в течении первых недель тренировки.

Более эффективно распределяется кровь в организме, в результате чего уменьшается объём крови, необходимый для транспорта определённого количества кислорода; стабилизируется венозный кровоток и оптимально наполняются желудочки сердца; увеличивается сократительная способность миокарда.

Велосипед воспитывает выносливость, силу, быстроту, ловкость, гибкость. Это основные качества, которые определяют общую физическую подготовленность спортсмена. Следует сказать, что совершенствование указанных показателей и успешность занятий велоспортом для здоровья напрямую зависят от состояния организма.

Для того чтобы ездить на велосипеде с удовольствием и пользой, параллельно нужно заниматься и другими физическими нагрузками: ходьбой, бегом, подвижными играми и т.п. Таким образом, велоспорт занимает сваю нишу в системе видов спорта.

Грамотно подобранные нагрузки на велосипеде помогают человеку поддерживать свое здоровье, чувствовать себя шагающим в ногу с временем, потому что езда на велосипеде — это не только модно, но и этот вид деятельности ассоциируется со здоровым образом жизни. Вдобавок к этому и чисто эстетическое чувство при поездках как по городу и его паркам, так и на лоне природы.

Для любого вида физической культуры важна системность и постоянство. Именно поэтому велосипед целесообразно сочетать по окончании летнего периода с лыжами, или занятиями на велотренажере.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Велосипед на сегодняшний день можно считать не только самым эффективным способом укрепления здоровья, но и самым доступным. К тому же с его помощью можно и укрепить опорно-двигательный аппарат, и сердечно-сосудистую систему, и поправить фигуру и пополнить мышечную массу. Вдобавок к этому и чисто эстетическое чувство при поездках как по городу и его паркам, так и на лоне природы.

Соблюдение правил безопасности, использование защитного снаряжения и адаптация тренировок к индивидуальным особенностям и погодным условиям помогут минимизировать эти риски. В целом, велоспорт является прекрасным выбором для улучшения здоровья и наслаждения активным образом жизни.

Для любого вида физической культуры важна системность и постоянство. Именно поэтому велосипед целесообразно сочетать по окончании летнего периода с лыжами, или занятиями на велотренажере.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Бахвалов В.А., Романин А.Н. — Психологическая подготовка велогонщика-М.: Физкультура и спорт, 1983.

2. Велосипедный спорт: правила соревнований — М.: 1993.

3. Захаров А.А. Тактическая подготовка велосипедиста: Учебное пособие для вузов физической культуры — М.: 2001.

4. Захаров А.А. Физическая подготовка велосипедиста: Учебное пособие для вузов физической культуры — М.: 2001.

5. Крылатых Ю.Г. Индивидуальные и командные гонки преследования. Учебное пособие — М.: 1992.

6. Соколов В.А., Ильин В.С. Велосипедный туризм: Учебное пособие — М.: 1992.

7. Фомина Л.Д., Кузнецов А.А., Мелихов Ю.И., Велосипедный спорт — Санкт-Петербург 2004.

—///—